Anuncio Regatas Liga Social CNSA 2010
miércoles, 27 de enero de 2010
Adjuntamos el Anuncio de regatas de la Liga Social de Cruceros y Clásicos para el año 2010
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CALENDARIOS DE REGATAS 2010
miércoles, 20 de enero de 2010
Colgados los Calendarios de Regatas del año 2010.
En el de Cruceros y Clásicos, queda pendiente de modificar la fecha de la 7ª prueba de la Liga Social.
História del Optimist
martes, 19 de enero de 2010
La historia de la Clase Internacional Optimist , la más numerosa del yachting mundial, comenzó a escribirse allá por la década de los '50, en la ciudad de Clear Water -Florida, USA- y, como todas las cosas destinadas a ser importantes, nació prácticamente de una casualidad.
E n un momento en que la revista "Mecánica Popular" era una de las de más tirada en los Estados Unidos, cuando el "hágalo Ud. Mismo" era moda indiscutida, a los aburridos chicos de Clear Water se les ocurrió echar mano a las cajas de jabón industrial en desuso que desechaba una fábrica local para colocarles ruedas, una vela, y lanzarse con ellas a recorrer las calles del pueblo.
Poco tiempo pasó para que los alarmados vecinos hicieran oír sus voces de protesta, ante las vertiginosas velocidades que alcanzaban esos carritos velados. Siempre atento a las inquietudes de sus vecinos, el alcalde tomó cartas en el asunto. Político astuto, encontró empero la forma de conformar a los unos y los otros. Satisfecho por su sagacidad, no sabía sin embargo, que su artilugio de corte electoralista habría de trascender -y con mucho- los estrechos límites de su condado.
E n un momento en que la revista "Mecánica Popular" era una de las de más tirada en los Estados Unidos, cuando el "hágalo Ud. Mismo" era moda indiscutida, a los aburridos chicos de Clear Water se les ocurrió echar mano a las cajas de jabón industrial en desuso que desechaba una fábrica local para colocarles ruedas, una vela, y lanzarse con ellas a recorrer las calles del pueblo.
Poco tiempo pasó para que los alarmados vecinos hicieran oír sus voces de protesta, ante las vertiginosas velocidades que alcanzaban esos carritos velados. Siempre atento a las inquietudes de sus vecinos, el alcalde tomó cartas en el asunto. Político astuto, encontró empero la forma de conformar a los unos y los otros. Satisfecho por su sagacidad, no sabía sin embargo, que su artilugio de corte electoralista habría de trascender -y con mucho- los estrechos límites de su condado.
La cosa es que el Sr. Alcalde prohibió, en efecto, el uso de esos carritos a vela en las calles. Pero de inmediato, y para beneplácito de la juventud inquieta, encargó al diseñador naval Clark Mills que se valiera de esos mismos materiales (las cajas en desuso y las velas) para crear algún tipo de embarcación que proporcionase a los chicos diversión en el agua y no en las "inquietas" calles de Clear Water.
De allí en más todo fue cosa del cada vez más acelerado pasarse los planos de mano en mano: un verdadero éxito local… Hasta que un día en Dinamarca , el Ingeniero Naval Axel Damgaard, de la ciudad de Vordingvorg , leyó una revista norteamericana en la que se comentaban las bondades de estos nuevos veleros para la juventud, sus condiciones náuticas y la ventaja de su reducido precio… Desde entonces y gracias a Damgaard, el "boom" pasó a ser mundial.
De allí en más todo fue cosa del cada vez más acelerado pasarse los planos de mano en mano: un verdadero éxito local… Hasta que un día en Dinamarca , el Ingeniero Naval Axel Damgaard, de la ciudad de Vordingvorg , leyó una revista norteamericana en la que se comentaban las bondades de estos nuevos veleros para la juventud, sus condiciones náuticas y la ventaja de su reducido precio… Desde entonces y gracias a Damgaard, el "boom" pasó a ser mundial.
En ese mismo año 1954 , en la península europea sobre el Mar del Norte se construyeron cuatro ó cinco Optimist. Y el velerito de vela cangreja para un solo y pequeño tripulante gustó tanto que en pocos años ya se estaban corriendo multitudinarias regatas. Para 1960 se censaban sólo en Dinamarca más de dos mil Optimist; y en abril de 1961 se fundaba la Asociación Danesa de Optimist , afiliando a 44 clubes agrupados en nueve regiones, con un presidente cada una… Una cifra impresionante, si se consideran las dimensiones del país.
E l éxito fue tan abrumador que sólo un año más tarde, en 1962 , nacía la Optimist Class Racing Association en Inglaterra y poco después toda Europa conformaba la Asociación Europea de la clase, que hoy es dirigida por la International Optimist Dinghy Association (IODA) a nivel mundial.
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E l éxito fue tan abrumador que sólo un año más tarde, en 1962 , nacía la Optimist Class Racing Association en Inglaterra y poco después toda Europa conformaba la Asociación Europea de la clase, que hoy es dirigida por la International Optimist Dinghy Association (IODA) a nivel mundial.
História del 29er
En Octubre del año 1996 la ISAF seleccionó al 49er, un barco totalmente nuevo y excitante, como barco olímpico masculino para las Olimpiadas del 2000. El 49er, diseñado por Julian Bethwaite, acercó al resto del mundo el maravilloso navegar de los 18 pies Australianos. En la misma reunión de octubre del 96, la ISAF propuso a diseñadores y constructores la idea de que presentasen un barco nuevo para los jóvenes, mencionando que el barco más moderno de los mundiales juveniles de la ISAF tenía más de 20 años.
Los jóvenes de todo el mundo tienen ahora un nuevo, moderno y excitante barco para navegar. Un fiel representante de la increíble navegación de los skiffs Australianos, el 29er.
Especificaciones Técnicas
Diseñador: Julian Bethwaite Diseñado en: 1997
Tripulantes: 2 Trapecio: Individual
Peso de la tripulación: 105-140 kg
Velocidad máxima teórica: 1.3 veces la velocidad del viento
Peso completo del barco (velas incluidas): 90 kg
Eslora: 4.45 m Manga: 1.77 m Altura mástil: 6.23 m
Superficie Vélica: Mayor+Foque 13.19 m2 // Gennaker 16.83 m2
Precio aproximado (barco completo nuevo con velas): 7500 euros
Tripulantes: 2 Trapecio: Individual
Peso de la tripulación: 105-140 kg
Velocidad máxima teórica: 1.3 veces la velocidad del viento
Peso completo del barco (velas incluidas): 90 kg
Eslora: 4.45 m Manga: 1.77 m Altura mástil: 6.23 m
Superficie Vélica: Mayor+Foque 13.19 m2 // Gennaker 16.83 m2
Precio aproximado (barco completo nuevo con velas): 7500 euros
Todos los barcos, su equipo, material, mástil y velas, TODO, viene de un solo diseño. Un 29er que navega en España es idéntico a otro 29er que navegue en cualquier parte del mundo. Se acabó la guerra de material. Todos los regatistas navegan en las mismas condiciones. Read more...
Campeonato Ibiza y Formentera - Trofeo Servimarine
lunes, 18 de enero de 2010
Tras la suspensión de la jornada del domingo por falta de viento, Mitchell Ribas continua en cabeza en la clasificación general de la clase Optimist, tras sus tres primeros puestos del sabado.
Los hermanos Roselló del C.N.Ibiza hacen lo mismo; en Laser Radial, Pepe, y en 4.7 Carlos. En 420 Josep Ribas es lider en la clase con menos participación del campeonato.La regata se reanudará este fin de semana Read more...
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